據(jù)http://aizbz.cn/消息，隨著2013年11月份宜春鋰電高峰論壇的召開，鋰電池電動(dòng)自行車取代鉛酸電池電動(dòng)車的觀點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業(yè)格局的初步形成，使得市場空間不斷被龍頭企業(yè)所擠占，再加上產(chǎn)能過剩造成的盈利水平的下降，鋰電市場就成為眾多企業(yè)擴(kuò)張的重點(diǎn)領(lǐng)域。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年底中國動(dòng)力鋰電池企業(yè)達(dá)到105家，而在2008年全國僅有10家左右，截止到2013年5月份，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)能規(guī)模已達(dá)40億安時(shí)。然而鋰電行業(yè)卻沒能成為這些企業(yè)進(jìn)一步提升發(fā)展的新藍(lán)海，由于投資過熱和需求滯后，多數(shù)企業(yè)仍面臨著盈利難的困境。據(jù)調(diào)查顯示，2012年全國電動(dòng)自行車的產(chǎn)量達(dá)3500萬輛，鋰離子電池電動(dòng)自行車只有150萬輛，僅占電動(dòng)自行車的5%。

  除了上述的投資過熱和需求滯后等方面的原因之外，鋰電池行業(yè)在核心技術(shù)方面的不足也成為影響本土產(chǎn)業(yè)壯大的關(guān)鍵要素。據(jù)了解，鋰電池有四大關(guān)鍵材料：負(fù)極材料、電解液、正極材料和隔膜，前三類已基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化替代，而隔膜的國產(chǎn)化進(jìn)程則剛剛開始，此類產(chǎn)品約占鋰電池制造成本的1%-20%。然而由于隔膜的技術(shù)含量比較高，目前高端隔膜市場大部分仍被國外隔膜巨頭所壟斷。

  據(jù)了解，我國目前進(jìn)口電池隔膜在1.2億平方米左右，所占比例已經(jīng)有前幾年的75%下降為50%左右，但進(jìn)口隔膜的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)隔膜，國產(chǎn)隔膜的市場規(guī)模大約為8億元左右，并且主要集中在中低端市場。

  綜合上述行業(yè)現(xiàn)狀來看，雖然眾多企業(yè)仍然非常看好鋰電行業(yè)未來的發(fā)展，但由于目前受到投資過熱、需求滯后以及核心技術(shù)等方面的制約，鋰電要實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)車行業(yè)的拉動(dòng)作用還需要經(jīng)受住市場進(jìn)一步的考驗(yàn)。包括電動(dòng)自行車企業(yè)和電池企業(yè)在內(nèi)，對鋰電市場的熱度也有必要降一降溫，更加理性的看待這一新興市場未來的發(fā)展�？茖W(xué)、合理、可持續(xù)的進(jìn)入這一行業(yè)，保持良性競爭，切實(shí)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)層面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。